По ступенькам вверх 

   Выпускник средней школы №2 начала 2000-х Алексей Привалов мечтал стать военным. Недобрав нужного количества баллов в военное училище, поступил в Калужский железнодорожный техникум, закончив который и начал свой путь в не менее сложной и престижной профессии железнодорожника. 

   Первым местом работы парня стал коллектив ШЧ-34 станции Сухиничи-Узловые, куда он был принят на должность электромонтера СЦБ в цех Вячеслава Титова. Полтора года осваивал в принципе новую для себя профессию (учился-то на движенца), привыкал к коллективу. Но однажды бывший замначальника станции Сухиничи-Главные Владимир Паршиков предложил: «Освободилось место составителя поездов. Приходи!» Так он влился в коллектив сухиничских движенцев, который в ту пору возглавляла строгая и мудрая Елена Боброва. 

   Деловые качества Алексея Привалова - ответственность, упорство, желание повышать профессиональный уровень - стали залогом того, что он начал продвигаться по карьерной лестнице довольно быстро. В общем, социальным лифтом не пользовался – всего достигал сам! 

   Дежурный, потом заместитель начальника станции скрупулезно вникал в непростые тонкости станционной работы по организации движения поездов, выполнению маневровой работы, координации деятельности служб железнодорожного узла, чтобы этот единый механизм работал, как часы. 

   В 2012 году в трудовой книжке Алексея Привалова появилась запись: переведён на должность начальника станции Сухиничи-Главные Брянского отделения Московской железной дороги.  

   Покой только снится 

   Тогда, восемь лет назад, он успешно прошел экзаменационную комиссию в отделении дороги на знание ведомственных инструкций, правил и телеграмм, показав высокую техническую грамотность, которой обязан обладать руководитель такого ранга. 

   - Как молодому руководителю, мне во всем помогал наш коллектив, на который я всегда мог и могу опереться, - отмечает начальник станции Сухиинчи-Главные Брянского центра организации работ железнодорожных станций Московской железной дороги Алексей Привалов – так теперь называется его должность. Задача же остается той же: обеспечение круглосуточной, бесперебойной, качественной работы станции Сухиничи-Главные по всем аспектам ее деятельности. 

   Алексей с детства любит быстрый ритм жизни. Поэтому в 7 утра, доподлинно зная из еще более раннего звонка дежурному о ситуации на станции за ночь, он в рабочем кабинете. Оперативки с подчиненными, сдающими и принимающими смену, планерки по селекторной связи с руководством отделения, дороги, постоянные, через каждые 3 часа, отчеты вышестоящему начальству, планирование работы по обработке поездов и маневровой работе, контроль за производственной деятельностью станции с обязательным ежедневным выходом на линию, разбор возникающих ситуаций, учеба кадров… Все это подвластно только человеку с крепкими нервами, высочайшим чувством ответственности и любви к профессии, чем в полной мере наделен наш герой. 

   Станция Сухиничи-Главные имеет хорошую пропускную способность, это станция второго квалификационного класса. Кроме того, она является одной из немногих в России, где происходит стыкование электротяги постоянного и переменного тока, что накладывает дополнительные сложности в техническом плане. Тем не менее с доводимыми ежемесячно руководством показателями коллектив справляется успешно, в отстающих не числится. 

   Но покой движенцам только снится. В сутки через станцию проходит 4 пары пассажирских поездов без смены локомотивов, 5-6 пар пассажирских поездов со сменой локомотивов, 14 пар пригородных поездов на Калугу, Брянск, Фаянсовую, 14 пар грузовых поездов. 

   На более современные меняются технологии в организации перевозок, техническая оснащенность станции – все это надо постоянно оттачивать, ни на минуту не нарушая график перевозок. Кроме того, по железным дорогам стали пускать длинносоставные поезда (до 100 и более вагонов), их надо грамотно принять и обработать на имеющемся путевом хозяйстве предприятия… 

   Успех зависит от всех 

   - Коллектив молодой, работоспособный, ему многое по плечу. Такие профессионалы, как мой заместитель Светлана Горбатенко, дежурные по станции Олег Зименко, Владимир Паршиков, составители поездов Сергей Ишутин, Николай Алексеев – да кого ни назови – навсегда по зову души связали себя с железной дорогой, а значит, выполняют работу безупречно. Другого нам просто не дано… 

   Успех любой команды складывается из личного участия в ней каждого. Я благодарен также руководителям и коллективам других подразделений сухиничского железнодорожного узла, с которыми мы взаимодействуем в круглосуточном режиме, делая одно большое дело, - поделился Алексей Привалов. 

   12 июля текущего года на одном из железнодорожных перегонов в Тульской области с рельс сошли 22 вагона с топливом. График движения поездов на данном направлении был нарушен на несколько часов. Поезда пошли в обход, через станцию Сухиничи-Главные. Основной закон железной дороги - неукоснительное собллюдение графика движения поездов, сделать все возможное и невозможное, чтобы сбои были минимальными, применить все свои знания и технические возможности по устранению перебоев в движении. Алексей Привалов, и его заместитель Светлана Горбатенко, и их подчиненные коллеги в ту непростую ночь сделали все возможное, чтобы дополнительно пропустить через станцию 13 пассажирских составов. 

   Семья – его тыл 

   Для руководителя с жестким графиком работы особенно важно, когда у него есть надежный тыл. Алексею Привалову повезло: Дарья – отличная жена, хозяйка, мама. У них двое детишек – Лиза и Никитка, родившийся совсем недавно, 3 июня. По такому случаю Алексею даже разрешили отгулять полный отпуск, что случается для руководителей подразделений железной дороги довольно редко - слишком уж ответственна возложенная на них ноша. 

   Ирина ЧЕРКАСОВА