Чувствую дорогу сердцем

   Мастер по текущему содержанию пути определяет: где-то ослабла гайка, где-то рельс «устал», а где-то начал «плыть» щебень. Это знание приходит с опытом. 

   За плечами Сергея Юрьевича более 30 лет работы на железной дороге. 

   Непрямой путь в профессию 

   Детство Сергея Луничева прошло в Калужской опытной сельскохозяйственной станции – селе недалеко от Воротынска. В 1979 году семья переехала в Сухиничи. После окончания восьми классов парень поступил в строительное училище в Калуге. Были в его жизни и метрострой в Москве, и армейская служба в Кутаиси. Семь лет Сергей точил детали на радиоламповом заводе. И наверное, так и остался бы заводчанином, если бы не один разговор с другом Олегом Лулаевым в 1993-м: «Иди к нам на железную дорогу, тут настоящая работа». И тот без колебаний пришёл. Начинал с самого низа – с должности монтёра пути. 

   – Поначалу было непросто, – вспоминает Сергей Юрьевич. – На прежнем месте у меня был свой станок, своя зона ответственности. Я знал, что делаю, и делал это чётко. А здесь в течение дня приходилось выполнять самые разные задания: менять рельсы и шпалы, косить траву, красить. Нужно было осваивать новые навыки, привыкать к постоянному изменению задач. 

   И он привык. Втянулся. Начал чувствовать путь не просто как конструкцию из металла и бетона, а как живой организм, который требует внимания, заботы и уважения. А когда время потребовало новых знаний, поступил в Московский дорожный техникум. 

   – Мастер должен иметь образование. Требования изменились, и я менялся вместе с ними, – говорит железнодорожник. 

   25 километров ответственности 

   Работа мастера не знает сезонов и выходных. Она требует технической грамотности и выносливости. Зимой – снежные заносы, которые приходится убирать вручную. Летом – бесконечные задачи по покраске, кошению травы, замене элементов пути. Участок Сергея – с 267-го по 292-й километр. В зоне ответственности – два переезда и станции Живодовка и Думиничи. 

   – Условия труда непростые, – признаёт Сергей Юрьевич. – Молодёжь не всегда готова к такому ритму. 

   Раньше бригада отвечала за ограниченный отрезок пути в пять километров, сейчас путейцы работают по участковой системе: укрупнённые бригады обслуживают уже 25 километров. Такое расширение зоны ответственности потребовало от мастера совершенно иных навыков. Теперь он не просто «смотрит за своим участком», он управляет людьми, оперативно перебрасывает бригаду с одного объекта на другой, планирует работу так, чтобы ни один метр не остался без контроля. По сути, он стал диспетчером, стратегом и организатором в одном лице. 

   – Мастер должен эффективно распределять ресурсы, чтобы выполнить тот же объём работы меньшими силами, – продолжает Сергей Юрьевич. 

   Сейчас проходит капитальный ремонт участка с полной заменой верхнего строения пути: рельсов, шпал, балласта. И мастер дорожного пути участвует в приёмке результатов таких масштабных работ. При этом текущее обслуживание не прекращается ни на день, даже когда рядом работает тяжёлая техника. 

   – Бывает, приходится сочетать современные методы с традиционными – ручными, – улыбается он. – Использовать лом и лопату. 

   Учить, доверять, отвечать

   Мастер – это человек, который держит в руках не только график работ, но и судьбы своих подчинённых. В бригаде Сергея Луничева восемнадцать человек. Разные возрасты, национальности, характеры. Но есть то, что их объединяет: общая ответственность и взаимное уважение. 

   – Мы все работаем как одна команда, – говорит Сергей Юрьевич. – Я стараюсь поддерживать атмосферу взаимопомощи и уважения. Ведь только совместными усилиями можно обеспечить надёжную работу железнодорожного пути. Новичков мы учим прямо в процессе, – рассказывает он. – Объясняем, как крепить гайки, ставить болты, показываем нюансы, которые невозможно передать словами. 

   При этом Сергей Юрьевич никогда не присваивает чужие заслуги. За годы работы он получил немало наград: грамоты руководства московской железной дороги, наградные часы, знак РЖД «За 30 лет безупречной работы». Его портрет в прошлом году был занесён на Доску почёта нашего округа. Но он всегда говорит о заслугах с одной оговоркой. 

   – Подчёркиваю, что это результат коллективного труда. Без ребят я ничего не достиг бы. Мы все – звенья одной цепи, – заключает Сергей Юрьевич, – если одно звено слабое, страдает вся система. 

   Поэтому учу своих ребят быть надёжными. И они меня не подводят. 

   Семейный подряд: династия Луничевых 

   У Сергея Луничева двое детей: дочь Анна стала медиком и работает в Подольске, а сын продолжил железнодорожную династию. 

   – Мой сын Александр пошёл по моим стопам, – говорит Сергей Юрьевич с нескрываемой гордостью. – Работает монтёром на железной дороге на станции Узловые. 

   Уже 17 лет Александр Луничев, как и отец, трудится на магистрали: 

   – На примере отца и раньше знал, что такое железная дорога. Но по-настоящему проникся спецификой только когда сам начал работать. В детстве отец не всегда был рядом: ночные смены, суточные дежурства отнимали у него много времени. – вспоминает Александр Луничев. – Помню, как он по звонку мчался на мотоцикле на станцию Живодовка или ещё дальше. Работа для него всегда была очень важна. Отец – человек строгий и рассудительный. У него есть особая способность оценивать людей и ситуации, он умеет чётко выстраивать общение. Я и сейчас иногда обращаюсь к нему за советом. И не только по рабочим вопросам, но и касающимся личной жизни. Его рекомендации всегда мудрые и взвешенные. Искренне уважаю отца как мастера и профессионала. Для меня он остаётся примером стойкости, ответственности и преданности своему делу.

   В семье Луничевых подрастает новое поколение. 

   – У Александра двое детей, – рассказывает Сергей Юрьевич с теплотой в голосе. – Мои внуки – школьники Варя и Паша. 

   Хозяйский взгляд 

   Для мастера по текущему содержанию пути Сергея Луничева дорога – это бесконечный диалог. 

   – Пассажир в поезде не задумывается о состоянии путей, – объясняет Сергей Юрьевич. – Но для нас всё имеет значение. Важно обращать внимание на детали. 

   В этом мастеру помогает главное оружие – его глаза. Неслучайно говорят «хозяйский глаз». От его цепкого, острого взгляда не ускользает ни одна мелочь: что нуждается в срочном ремонте, в покраске, какие гайки нужно затянуть. Луничев строго контролирует соблюдение каждого пункта инструкции, потому что знает: правила безопасности на железной дороге написаны кровью. И любое отступление от них пресекает жёстко, без компромиссов. В его бригаде всегда рады тем, кто готов перенимать опыт. 

   Сергей Юрьевич замолкает, провожая взглядом уходящие за горизонт рельсы. Сегодня он сам – наставник для молодых. Но в его памяти всегда живы те, кто когда-то учил его: Олег Анатольевич Лулаев, Александр Николаевич Антонов, Василий Васильевич Горбачев, Виктор Николаевич Чистяков. Их школа – в каждом его решении.

   – Профессия наша не терпит суеты, – говорит он напоследок. – Мы не гайки крутим, мы отвечаем за жизни. И если уж приходишь на путь, будь готов не только работать руками, но и чувствовать дорогу сердцем. 

   Алёна Духова 

   Фото автора